Una nueva vuelta de tuerca con tracción integral y mucho estilo. 
Será el primer Mini que supere los cuatro metros de largo. También es más alto, con 1.589 mm en lugar de los 1.424 del Clubman. Al igual que este último, el estilo del Crossover ha nacido del lápiz del diseñador Gert Hildebrand.
“En este prototipo se incluye elementos poco usuales, como la distribución de las puertas o los faros elipsoidales”. El diseñador se refiere a que el prototipo lleva diferentes puertas en cada lado. En el lado derecho son dos convencionales, y en el izquierdo, otras dos pero de apertura suicida, como en el Clubman. Han confirmado que, en el modelo definitivo, las puertas de ambos lados serán “normales”. También dispondrá de tracción total. El estilo 4x4 se logra con detalles como el abultado parachoques negro mate, aunque las llantas de 18” con neumáticos de medida 245/45 no aparecen las más adecuadas para el campo. En el interior llama la atención una especie de bola del mundo transparente en tres dimensiones. Para arrancar el coche, hay que poner una bola en lo alto de la esfera y esperar que baje al centro. Después, basta con pulsar el botón arranque. Otra peculiaridad del 4x4 es que no se fabricara en Oxford, donde ya no pueden aumentar más la producción, sino en Graz (Austria). En dicha factoría, propiedad de la multinacional Magna, también se producen los X3, los Mercedes Clase G o los Chrysler 300C para el mercado europeo.
“En este prototipo se incluye elementos poco usuales, como la distribución de las puertas o los faros elipsoidales”. El diseñador se refiere a que el prototipo lleva diferentes puertas en cada lado. En el lado derecho son dos convencionales, y en el izquierdo, otras dos pero de apertura suicida, como en el Clubman. Han confirmado que, en el modelo definitivo, las puertas de ambos lados serán “normales”. También dispondrá de tracción total. El estilo 4x4 se logra con detalles como el abultado parachoques negro mate, aunque las llantas de 18” con neumáticos de medida 245/45 no aparecen las más adecuadas para el campo. En el interior llama la atención una especie de bola del mundo transparente en tres dimensiones. Para arrancar el coche, hay que poner una bola en lo alto de la esfera y esperar que baje al centro. Después, basta con pulsar el botón arranque. Otra peculiaridad del 4x4 es que no se fabricara en Oxford, donde ya no pueden aumentar más la producción, sino en Graz (Austria). En dicha factoría, propiedad de la multinacional Magna, también se producen los X3, los Mercedes Clase G o los Chrysler 300C para el mercado europeo.
trasero rediseñados y de mayor tamaño, y un gran alerón posterior. Los cambios son tan profundos que, según la marca, solo comparte con el Zonda F un 10% de los componentes. Se emplean con generosidad materiales como el magnesio o el titanio. Desde el punto de vista técnico también es importante la incorporación de un cambio secuencial de seis marchas mediante levas. 
